近日，广州海事法院成功调解一起发生在霍尔木兹海峡的外籍船舶碰撞纠纷案，引发国际航运界与法律界高度关注。该案中，安提瓜和巴布达籍 “阿达琳” 轮与利比里亚籍 “前线老鹰” 轮于 2025 年 6 月在阿联酋附近海域碰撞致损，涉案标的额达 1.8 亿元人民币。碰撞发生于中东海域、涉事船舶均为外籍，案件与我国并无传统地理连接点，但双方外籍当事人一致选择适用中国法律、由广州海事法院管辖审理。这一主动选择，正是中国海事司法国际公信力的有力印证。

该图为欧盟哥白尼哨兵 - 2 卫星拍摄的事故当日现场纪实影像，记录了碰撞后 “阿达琳” 轮失火的海面状态

 该案管辖权的确立，是中国海事诉讼制度精准适用的典范。根据我国《海事诉讼特别程序法》第六条规定，船舶碰撞纠纷可由加害船舶被扣押地法院管辖。碰撞事故后，“前线老鹰” 轮赴深圳维修，“阿达琳” 轮船东据此向广州海事法院申请扣押该船舶，法院依法取得本案管辖权。为解除船舶扣押，“前线老鹰” 轮船东提交 2.03 亿元现金担保，并申请设立 1.68 亿元海事赔偿责任限制基金。全流程严格依照法定程序推进，充分彰显了中国海事诉讼制度的体系完备性与实践操作性。

该图为涉事油轮的船体全貌

 当事人一致选择适用中国法律，是国际私法 “当事人意思自治” 原则在海事领域的生动实践。我国《海商法》《涉外民事关系法律适用法》均明确，涉外船舶碰撞纠纷当事人可协议选择准据法。两艘外籍船舶在域外碰撞后主动选择中国法律与司法管辖，印证了中国海事法律规则的国际认可度。“阿达琳” 轮外方代表直言，选择中国法院正是期待 “绝对公平、不带偏见、不偏不倚的处理”，这份信任是对中国法治建设成效的直接肯定。

案件审理全程体现了中国海事审判的专业能力与司法效率。针对双方航海专家在碰撞责任上的重大分歧，合议庭创新引入海事技术调查官机制，依托封存的核心证据还原事故经过，精准界定会遇态势与过错责任，破解了域外碰撞事故的技术事实查明难题。程序推进上，法院先后召开四次庭前会议完成举证质证、技术筹备等工作，2026 年 7 月开庭后积极促成调解，当月双方即达成和解协议。从事故发生到调解结案用时不足一年，办案效率获外方当事人高度评价，其表示中国法院主动推进案件的模式，显著区别于伦敦、新加坡等地的司法实践，高效解纷的优势极具行业吸引力。

以调解方式定分止争，展现了中国司法 “东方经验” 的独特价值。本案通过调解实现大额债权在责任限制基金中快速受偿，既保障了当事人合法权益，又大幅降低了解纷成本。结案后，外方当事人专程赴广州海事法院致谢，既是对案件办理结果的认可，更是对中国海事司法公正高效的由衷认同。

霍尔木兹海峡外轮碰撞案的成功办理，是中国海事审判公正、专业、高效的鲜活注脚。它向世界证明，中国既是航运大国，也是海事司法强国；中国法院不仅具备规范的管辖程序，更拥有赢得国际当事人信赖的司法公信力。该案打破了国际复杂航运纠纷长期依赖欧美司法的路径依赖，为全球海事纠纷解决提供了中国方案。随着海事司法能力持续提升，中国正稳步成为国际海事纠纷解决的优选地，为高水平对外开放与航运强国建设筑牢坚实法治保障。